Нәзік PP өнімдерін орау және тасымалдау» 

Неліктен полипропиленнің 80% зақымдалуы құлаудан емес, дұрыс орнатылмағандықтан болады

Өнеркәсіптік полимерлердің логистикасымен жұмыс істеу тәжірибемізде біз бірнеше рет сынғыш полипропилен (PP) өнімдерінің партиясы сыртқы белгілері бойынша клиент қоймасына келген, бірақ қораптардың ішінде жасырын ақаулар анықталған жағдайды кездестірдік. Негізгі себеп жүк тиеу кезіндегі соққы күші емес, ұзақ теңізде тасымалдау кезіндегі статикалық қысым мен діріл болды. Нәзік PP өнімдерін орау және тасымалдау жай ғана созылған пленкамен орау емес; Бұл компрессиялық жүктемелерді есептеуді және материалдың термиялық кеңеюін есепке алуды талап ететін инженерлік мәселе. Контейнердің ішіндегі шық нүктесін елемесеңіз немесе жеткіліксіз BCT (сығымдау күші) бар картонды пайдалансаңыз, кедендік рәсімдеуден бұрын зақымдалған тауарларды алуға кепілдік беріледі.

Біз клиенттердің арзан гофрленген картонды қолдану арқылы паллеттеу шығындарын 15% үнемдейтінін және порт терминалдарының жоғары ылғалдылық жағдайында жоғарғы деңгейлердің салмағынан қораптардың төменгі қатарларының құлауы салдарынан өндірістің 40% жоғалтқанын көрдік. Полипропилен, химиялық төзімділігіне қарамастан, төмен температурада соққыға төзімділігі төмен және кернеулі крекингке бейім. Бұл мақалада біз ГОСТ стандарттары мен халықаралық ISTA стандарттары негізінде зақымдану қаупін минимумға дейін төмендететін нақты техникалық шешімдерді талдаймыз.

Полипропиленнің физикалық қасиеттері: неге стандартты қаптама жұмыс істемейді

Дұрыс ұйымдастырусынғыш PP өнімдерін орау және тасымалдау, сіз жұмыс істеп жатқан материалдың физикасын түсінуіңіз керек. Полипропилен жартылай кристалды термопластик болып табылады және оның механикалық қасиеттері қоршаған орта температурасына байланысты күрт өзгереді. +20 ° C жоғары температурада PP өнімдері белгілі бір икемділікке ие және қалыпты деформацияға төтеп бере алады. Дегенмен, температура +5 ° C-тан төмен түсе салысымен материал сынғыш болады. Бұл логистика үшін маңызды сәт, әсіресе Ресейдің солтүстік аймақтары арқылы немесе қыста тасымалдау кезінде.

Біздің клиенттеріміздің бірі, PP медициналық компоненттерін өндіруші, Қытайдан Новосібірге автокөлікпен қысқы тасымалдаудан кейін үлкен шағымға тап болды. Жүк жылу оқшаулаусыз қарапайым кенеп фургонында тасымалданды. Түнде көліктегі температура -15°C-қа дейін төмендеді. Нәтижесінде, созылған пленканы қалыпты түсіру және алу кезінде қоймашылардың қолында жұқа қабырғалы бөлшектер жай ғана жарылып кетеді. Мұндай температурада полипропиленнің Charpy соққыға төзімділігі айтарлықтай төмендейді. Жазда жүктемені тамаша ұстайтын стандартты полиэтилен пленкасы қыста «қабыққа» айналады, ол жиырылған кезде өнімнің бұрыштарында шамадан тыс қысым жасайды.

Температуралық фактордан басқа, материалдың сусылу мәселесі бар. Полипропилен сусымалы - тұрақты жүктеменің әсерінен баяу пластикалық деформацияға бейім. Биіктігі 1,6 метрден асатын PP өнімдерінің паллеттерін жинап, оларды қоймада екі аптадан артық сақтасаңыз, төменгі қабаттар деформациялана бастайды. Өнімдердің геометриясы бұзылады, бұл оларды кейіннен құрастыруға немесе автоматты желілерде пайдалануға жарамсыз етеді. Сондықтан, қаптаманы жоспарлау кезінде сіз жүктің салмағына ғана назар аудара алмайсыз; сақтау уақыты мен қабат биіктігін ескеру қажет.

Тағы бір жасырын жау - электростатика. Құрғақ полипропилен - тамаша диэлектрик. Қорғаныс пленкасымен ысқылағанда немесе конвейер таспалары қозғалғанда, өнімдер статикалық заряд жинайды. Шаңды өндірістік үй-жайларда бұл шаңның ұсақ бөлшектері мен металл жоңқаларының бөлшектердің бетіне тура «магниттелгеніне» әкеледі. Қолданар алдында оларды тазалау өте қиынға соғады, ал кейбір жағдайларда (мысалы, оптикада немесе дәл аспаптарда) бұл бүкіл партияның істен шығуына әкеледі. Шешім орау материалдарында немесе арнайы өткізгіш контейнерлерде антистатикалық қоспаларды қолдануда жатыр.

Тәуекелдерді азайту үшін жол бойындағы жағдайларды имитациялайтын климаттық камерада қаптама үлгілерін алдын ала сынауды ұсынамыз. Сәттілікке сенбеңіз - -20 ° C және + 40 ° C температурада өзіңіздің нақты түріңіздің әрекетін тексеріңіз. Тек эмпирикалық деректер картонның қалыңдығын және амортизаторлардың түрін таңдауға сенімділік береді.

Тасымалдау ыдыстарының конструкциясы: беріктігін есептеу және материалдарды таңдау

Сыртқы қаптаманы таңдау жүктің тағдырын 90% анықтайды. Нәзік полипропилен өнімдері үшін кәдімгі картон жиі жеткіліксіз тосқауыл болып табылады. Мұндағы негізгі параметр қабырға қалыңдығы миллиметрмен емес, BCT (Box Compression Test) индикаторы - қораптың қысуға төзімділігі. Көптеген сатып алушылар гофр сапасын және талшықтардың бағытын елемей, бір шаршы метрге грамм бойынша картонды таңдауда қателеседі. Ауыр немесе нәзік PP бөліктері үшін біз ГОСТ Р 53211-2008 сәйкес бес қабатты гофрленген картонның T-24 немесе одан жоғарысын пайдалануды талап етеміз.

Ішкі соққыларды сіңіру одан да мұқият көзқарасты талап етеді. Кеңейтілген полиэтилен (EPE) және кеңейтілген полистирол (EPS) басқаша әрекет етеді. EPS (көбік пластик) қатты және пішінін жақсы ұстайды, бірақ ол теміржол көлігінде жиі кездесетін жоғары жиілікті тербелістерді сөндірмейді. EPE (кеңейтілген полиэтилен) икемді және соққыны жақсы сіңіреді, бірақ ол тұрақты жүктеме кезінде уақыт өте келе салбырап кетуі мүмкін. Күрделі пішіні бар өнімдер үшін мінсіз шешім - құйылған целлюлоза немесе тапсырыс бойынша кесілген кросс-полиэтилен көбік (XPE). Біз жеке ұстағыштардың орнына әмбебап бұрыштарды қолдану жол жүру кезінде өнімдердің қораптың ішінде 3-4 см-ге жылжып, қорғаныш пленкасын ысқылап, жиектерінде чиптердің пайда болуына әкелетін жағдайды байқадық.

Маңызды аспект - ылғалдан қорғау. Гофр картон гигроскопиялық болып табылады. Ауаның ылғалдылығы 50%-дан 90%-ға дейін жоғарылағанда оның қысу күші 60%-ға төмендейді. Егер сіздің маршрутыңыз теңіз порттары немесе тропикалық климаты бар аймақтар арқылы өтсе, қарапайым картон қорап бірнеше күннен кейін көгеруге айналады. ПП өнімдерін экспорттау үшін орауыштың міндетті элементі ішкі ылғал тосқауыл болып табылады. Бұл ламинатталған алюминий фольга пакеті немесе ішінде кептіргіш (силикагель) бар қалың полиэтилен төсемі болуы мүмкін. Ылғалдандырғыштың өлшемі пакет ішіндегі ауа көлеміне және ұшудың күтілетін ұзақтығына байланысты болуы керек. Формула қарапайым: 80% жоғары ылғалдылық кезінде көлемнің әрбір текше футына 1 бірлік силикагель.

Бұрыштарды қорғауды ұмытпаңыз. Полипропилен бұйымдарында жиі жұқа қабырғалар немесе шығыңқы жерлер бар, олар ең осал нүктелер болып табылады. Бөлшектің өзі бұзылмаса да, бұрыштың деформациясы оны басқа құрылымдық элементтерге қосу мүмкін емес болуы мүмкін. Пластикалық немесе картон бұрыштық профильдерді пайдалану міндетті болып табылады. Олар жүкті байлау белдіктерінен таратады және жинақтау кезінде қораптың шеттерінің итерілуіне жол бермейді.

Қаптаманы жобалау кезінде әрқашан кем дегенде 1,5 қауіпсіздік коэффициентін қосыңыз. Стектегі төменгі қораптағы жобалық жүктеме 200 кг болса, қорап кемінде 300 кг көтеруі керек. Бұл резерв көліктің кенет тежелуі және паллеттердің біркелкі емес жиналуы кезінде динамикалық артық жүктемелерді өтейді.

Паллеттеу және жүкті тұрақтандыру технологиясы

Дұрыс паллеттеу - нәзік жүктердің қауіпсіздігіне тікелей әсер ететін өнер. Стандартты еуропалетте (1200×800 мм) жүктің асып кетуіне шектеулер бар. Өнімдердің паллет шеттерінен 20 мм-ден астам шығуына жол берілмейді, өйткені бұл аймақтар жүк тиегіштерді пайдалану және оларды тірек ұяшықтарына орналастыру кезінде негізгі әсер етеді. Көбінесе стандартты емес геометрияға ие PP өнімдері үшін бұрыштардың тұтастығына қауіп төндірмей, қораптарды бір қабатта асып кетпей орналастыру үшін кейде үлкен өлшемді паллеттерді (1200x1000 мм) пайдалану тиімдірек.

Жәшіктердің орналасуы жолдардың байланыстырылуын қамтамасыз етуі керек. Классикалық «кірпішпен жұмыс істеу» схемасы «бағаналық» схемаға қарағанда жақсырақ, мұнда қораптар бір-бірінің үстіне қатаң түрде орналасқан. Бағандарды жинақтау барлық тік жүктемені тікелей төменгі қораптардың бұрыштарына тасымалдайды, бұл нәзік мазмұндар үшін өте маңызды. Таңу салмақты қорап түбінің бүкіл аймағына бөлуге мүмкіндік береді. Дегенмен, егер қораптар өте жоғары беріктікке ие болса және ішіндегі бұйымдар қатты бекітілген болса, кеңістікті үнемдеу үшін бағандарды төсеу қолайлы болуы мүмкін, бірақ қысымды тарату үшін қабатаралық картон парақтары пайдаланылған жағдайда ғана.

Палеттегі жүкті тұрақтандыру - ең даулы мәселе. 5-7 қабаттан тұратын дәстүрлі созылған пленканы орау көбінесе алыс қашықтыққа тасымалдау үшін жеткіліксіз. Фильм уақыт өте келе әлсірейді (босаңсытады), әсіресе температураның өзгеруімен. Біріктірілген әдісті ұсынамыз: қораптардың бір-біріне қатысты орналасуын бекіту үшін алдымен пленкамен орау, содан кейін жоғарғы және төменгі картон қақпақтарын орнату, содан кейін ғана болат немесе полиэфир таспаларымен байлау. Картонды кесіп алмау және қораптардың жоғарғы қатарын деформацияламау үшін таспалар арнайы бұрыштардан өтуі керек.

Паллеттің биіктігіне ерекше назар аудару керек. Нәзік PP жүктері үшін паллетпен бірге оңтайлы биіктік 1,5-1,6 метрден аспауы керек. Көлік бұрылғанда биік палеттер тұрақсыз болып, маятник әсерін тудырады. Ауырлық центрі ауысады және жүктің аударылуы немесе ішкі ығысу қаупі экспоненциалды түрде артады. Бір биік және қауіпті паллеттен гөрі екі төмен паллет жіберген дұрыс.

Жәшіктердің қатарлары арасында сырғымалы парақтарды пайдалану стектің тұрақтылығын айтарлықтай жақсартады. Бұл парақтар қабаттар арасындағы үйкелісті арттырады, дірілдеу кезінде қораптардың көлденең қозғалуына жол бермейді. Бұл логистиктер жиі елемейтін, бірақ нәзік өнімдердің көптеген жөнелтілімдерін сақтап қалған қарапайым және арзан шешім.

Климат бақылауы және конденсациядан қорғау

Конденсация - бұл полипропиленді қаптаманың үнсіз өлтірушісі. Мәселе контейнерді күндізгі жылыту мен түнгі салқындату арасындағы температура айырмашылығынан туындайды. Ылғалға қаныққан контейнер ішіндегі ауа салқындаған кезде суды шығарады, ол тікелей жүкке тамшылатады. Қағаз орау үшін бұл апат: картон суланып, күшін жоғалтады және бүкіл паллет құрылымы құлап кетеді. PP өнімдері үшін су соншалықты жаман емес, бірақ дымқыл картон қалыптаса бастайды, бұл қабылдаушы елдің санитарлық қызметтері жүкті қабылдамауы мүмкін.

Шешім ыдыстың төбесінде ілінген жолақтар немесе қораптардағы түйіршіктер түріндегі кептіргіштерді (кептіргіштерді) пайдалану болып табылады. Бірақ көлемді түсіну маңызды. Жазда 20 футтық контейнер үшін 2-3 кг-ға дейін белсенді силикагель қажет болуы мүмкін. Бір-екі кішкентай сөмкені бұрышқа қою - бұл өзін-өзі алдау. Ыдыс ішінде жылу өткізбейтін экрандарды қолдану да тиімді. Олар күн радиациясын көрсетеді және температураның тәуліктік ауытқуының амплитудасын азайтады, осылайша қалыптасқан конденсацияның мөлшерін азайтады.

Қыста мәселе керісінше: жүктің гипотермиясы. Егер PP өнімдері аязды жолдан кейін бірден жылы қоймаға түсірілсе, оларға шық түседі. Бұл пластмасса бөлшектердегі металл кірістірулердің тот басуына немесе жапсырмалардың сулануына әкелуі мүмкін. Акклиматизация ережесінде былай делінген: жүк орамды ашар алдында буферлік аймақта нөлден жоғары температурада кемінде 12 сағат тұруы керек. Бұл ережені бұзу құрғақ болып көрінетін бөліктер пластикалық құрылымның микрокеуектерінде дымқыл болып шыққан жағдайларға әкелді.

Ылғалдылықты бақылау өндіріс сатысында басталуы керек. Өнімдерді тек олардың температурасы орау бөлмесінің температурасына тең болғанда ғана орау керек. Ыстық бөлшектерді салқын пленкаға орау, жөнелту алдында орамның ішінде конденсацияның пайда болуын қамтамасыз етеді. Бұл логистикалық кезеңде түзетілмейтін технологиялық процестегі өрескел қателік.

Таңбалау және құжаттамалық қамтамасыз ету

Адам факторы зиянның негізгі себебі болып қала береді. Жүк тиеушілер мен жүргізушілер қораптың ішінде нәзік полипропилен бар екенін халықаралық рәміздер тілінде айтпаса білмейді. Таңбалар паллеттің барлық төрт жағына және егер олар жаппай тасымалданатын болса, әрбір қорапқа қойылуы керек. «Нәзік» белгісі (әйнек) қажет. Бірақ бір белгі жеткіліксіз. Мәтіндегі ақпаратты тағайындалған елдің тілінде және ағылшын тілінде қайталау қажет: «Fragile», «Do Not Stack», «Keep Dry».

Жүктеу кезінде паллет төңкеріліп тұрса, «жоғарғы» көрсеткілер жиі еленбейді. Бұған жол бермеу үшін түсті кодтауды пайдаланыңыз. Мысалы, паллет үстіңгі жағындағы қызыл таспа тіпті қашықтықтан да дұрыс орналасуды көзбен көрсетеді. Нәзік PP өнімдерінің ерекше құнды топтамалары үшін біз соққы көрсеткіштерін (ShockWatch) және көлбеу индикаторларын (TiltWatch) қолдануды үйренеміз. Бұл жапсырмалар жүкке 25G-ден астам әсер етсе немесе 60 градустан астам еңкейтсе, түсі біржола өзгереді. Бұл зақымдануды болдырмайды, бірақ сақтандыру жағдайы болған жағдайда тасымалдаушының кінәсін нақты дәлелдейді.

Құжаттамада қаптаманың егжей-тегжейлі сипаттамалары болуы керек. Коносаментте және шот-фактурада «Пластикалық бұйымдар» ғана емес, «Мұқият өңдеуді қажет ететін нәзік пластмасса бұйымдары» көрсетілуі керек. Бұл тасымалдаушыны белгілі бір шарттарды сақтауға заңды түрде міндеттейді. Сонымен қатар, фитосанитарлық бақылаудан өту үшін қаптаманың халықаралық стандарттарға сәйкестігі туралы сертификаттардың болуы (мысалы, ағаш паллеттерге арналған ISPM 15) міндетті болып табылады. Паллетте IPPC мөрінің болмауы жүктің кеденде бірнеше апта бойы кешігуіне әкелуі мүмкін, бұл нәзік тауарлар үшін сақтау мерзімін бұзу салдарынан зақымданумен бірдей.

Жеткізулерді ұйымдастыру кезіндегі типтік қателер және оларды болдырмау жолдары

Жүздеген шағымдарды талдау тіпті тәжірибелі нарық қатысушылары жіберетін негізгі қателіктерді көрсетуге мүмкіндік берді. Бірінші қате - паллет сапасын үнемдеу. Шегелері шығыңқы немесе сынған тақтайшалары бар қолданылған паллеттерді пайдалануға жол берілмейді. Тырнақ төменгі қораптың түбін тесіп, өнімді зақымдауы мүмкін. Шірік тақтайша жол бойында сынуы мүмкін, бұл бүкіл стектің құлап кетуіне әкеледі. Жаңа өнімді бірінші жөнелту үшін әрқашан А класындағы паллеттерді немесе жаңа паллеттерді талап етіңіз.

Екінші қате - көліктің дұрыс емес корпус түрін таңдау. Ресейде қыста ашық шатырда нәзік PP өнімдерін тасымалдау кепілдендірілген тәуекел болып табылады. Жақсы қаптаманың өзінде экстремалды температура қораптардағы желімнің қасиеттеріне және пленканың икемділігіне әсер етеді. Өнім температураны бақылауды қажет етпесе де, салқындатылған немесе оқшауланған фургондарды пайдаланыңыз. Ең бастысы - жүкті желден және аязға тікелей әсер етуден қорғау.

Үшінші қателік - жүктеу процесінің фотографиялық жазбасының болмауы. Жүктің тасымалдаушыға қандай жағдайда тапсырылғаны туралы даулар бірнеше аптаға созылады. Ережені орындаңыз: контейнер немесе жүк көлігінің есіктерін жаппас бұрын әрбір орын (паллет) төрт жағынан суретке түсіріледі. Фотосуретте күні және шот-фактура нөміріне сілтеме болуы керек. Бұл тасымалдаушыларды тәртіпке келтіреді және сақтандыру төлемдерін талдауды тездетеді.

Төртінші қате - материалдардың үйлесімділігін елемеу. Таспаның немесе жабысқақ жапсырмалардың кейбір түрлерінде полипропилен бетімен әрекеттесіп, тұрақты дақтарды қалдыратын немесе материалдың бұлыңғыр болуына әкелетін еріткіштер бар. Үлкен партияны іске қоспас бұрын, орауыш материалдарының өнімнің бетімен үйлесімділігін әрқашан жоғары температурада 48 сағат бойы тексеріңіз.

Қорғау әдістерін салыстырмалы талдау: шешімдер кестесі

Түсінікті болу үшін біз тасымалдау түріне және бюджетке байланысты нәзік PP өнімдерін орау үшін әртүрлі тәсілдерді салыстыруды ұсынамыз.

Кестеден көрініп тұрғандай, әмбебап шешім жоқ. Таңдау маршрутқа байланысты. Еуропадағы ішкі жеткізу үшін ылғалдан қорғайтын жоғары сапалы гофр картон жиі жеткілікті. Азиядан Ресейге теңіз арқылы Владивосток арқылы одан әрі теміржол арқылы жеткізу үшін кросс-полиэтилен көбік пен арматураланған паллеттерді пайдалану міндетті болып табылады.

Қабылдау тәртібі және жасырын ақауларды анықтау

Тіпті мінсіз оралған жүктің өзі дұрыс қабылдауды талап етеді. Алушыда орауыштан шығару нұсқаулары болуы керек. Сіз пленканы пышақпен кесіп тастай алмайсыз - өнімнің жоғарғы қабатын зақымдау қаупі жоғары. Пленканы алу үшін арнайы ілмектерді немесе термиялық пышақтарды пайдаланыңыз. Паллет қоймаға апарар алдында тексерілуі керек. Соққы индикаторлары іске қосылса, паллет әрбір қорапты егжей-тегжейлі тексеру үшін оқшауланады.

Нүктелік тексерулерді орындаған кезде, тек көрінетін жарықтарға ғана емес назар аударыңыз. Бөлшектердің геометриялық өлшемдерін өлшеуіштермен тексеріңіз. Қысу нәтижесінде пайда болған деформация көзге көрінбеуі мүмкін, бірақ құрастыру үшін өте маңызды. Сондай-ақ, қаптаманың ішінде шаңның бар-жоғын тексеріңіз - бұл ылғал тосқауылының бұзылуының белгісі. Қаптаманың спецификациясынан кез келген ауытқу фотографиялық жазбамен қабылдау-тапсыру актісіне жазылуы керек.

Әрбір жеткізуші үшін оқиғалар журналын жүргізуді ұсынамыз. Егер белгілі бір өндірушінің жүктері діріл тозу белгілерімен (амортизатормен жанасу орындарында үйкеліс) тұрақты түрде келсе, онда ішкі қаптаманың дизайны дұрыс емес. e осы бағыттағы қозғалыс динамикасына сәйкес келеді. Тек тасымалдаушыны ауыстыру емес, қаптаманың дизайнын қайта қарау қажет.

Қорытынды және логистиканы оңтайландыру бойынша ұсыныстар

Нәзік PP өнімдерін орау және тасымалдау - ұсақ бөлшектері жоқ күрделі міндет. Сатып алушы үшін өнімнің түпкілікті құны картон маркасын кернеу лентасына түйін байлау әдісін таңдауға байланысты. Қаптаманы үнемдеу әрекеті әрқашан қайтару шығындарының бірнеше есе өсуіне, ақауларды жоюға және беделді жоғалтуға әкеледі. Бүгінгі бәсекелес нарықта жеткізу сенімділігі оның техникалық сипаттамалары сияқты маңызды өнім параметрі болып табылады.

Біздің тәжірибеміз жүкті есептеулер мен климаттық сынақтарға негізделген стандартталған орау жүйесін енгізу өнімнің зақымдану деңгейін 5-7%-дан 0,5%-ға дейін төмендететінін көрсетеді. Бұл бизнес үшін тікелей пайда. Жоғары сапалы амортизаторларға және ылғалдан қорғауға инвестиция салудан қорықпаңыз - олар бірінші сәтті партиядан өздерін төлейді.

Осы мақалада сипатталған қатаң инженерлік және сапаны бақылау принциптері көптеген жетекші өнеркәсіптік кәсіпорындардың жұмысының негізінде жатыр. Мысалы, компанияWuxi Kaisheng Electric Power and Petrochemical Equiment Co., Ltd.жоғары технологиялық жабдықты өндіру мен жеткізуге ұқсас көзқарасты ұстанады. Титан, тот баспайтын болат және никель қорытпаларынан (ASME және PED сертификаты бар) жылу алмастырғыштарды, қалдық жылу қазандықтарын және компоненттерді әзірлеуге маманданған олар коррозияға төзімді және ұзаққа созылатын өнімдердің өзі мінсіз логистиканы қажет ететінін түсінеді. Сынғыш полипропилен сияқты, күрделі мұнай-химиялық жабдықтың сәтті жеткізілуі жүктің дұрыс есептелуіне, ауа-райына төзімділікке және әр кезеңде цехтан бастап бүкіл әлем бойынша тұтынушыларға арналған орындарға дейін сәйкестікке байланысты.

Егер сіз полипропилен өнімдерін үлкен көлемде сатып алуды жоспарласаңыз немесе ағымдағы логистикалық схемаға аудит қажет болса, біз сарапшылық кеңес беруге дайынбыз. Біздің мамандар бүліну қаупін барынша азайта отырып, нақты маршрут пен бюджет үшін оңтайлы қаптама түрін таңдауға көмектеседі. Жобаңыздың егжей-тегжейлерін талқылау және теңшелетін бағаны алу үшін бүгін бізге хабарласыңыз.

Өндірістік және логистикалық қолдау мүмкіндіктері туралы қосымша ақпарат алу үшін мына сайтқа кіріңізполипропилен өнімдерінің каталогынемесе біздіңтасымалдау стандарттары.