Арнайы автомобиль бөлшектерінің жоғалған балауыз құюы - OEM 

Автокөлік өнеркәсібіне арналған инвестициялық құю технологиясы: неге бұл OEM стандарты

Арнайы автомобиль бөлшектерін инвестициялық құю - OEM - бұл жай ғана өндіріс әдісі емес, көлік құралының қауіпсіздігіне әсер ететін компоненттердегі геометриялық дәлдік пен металл тұтастығын қамтамасыз ететін маңызды процесс. Құмды құю немесе соғудан айырмашылығы, бұл технология күрделі ішкі геометриялық бөлшектерді кейіннен орындықтарды өңдеуді қажет етпей-ақ шығаруға мүмкіндік береді. Біз бұл әдіспен 15 жылдан астам уақыт бойы жұмыс істеп келеміз және айқын тенденцияны көріп отырмыз: автомобиль өндірушілер жоғалған үлгілерден алынған монолитті құймалардың пайдасына бірнеше элементтерді жинаудан барған сайын бас тартады. Бұл жинақтың салмағын 10-15% төмендетеді және дәнекерленген жіктердегі кернеулердің шоғырлану нүктелерін жояды.

Процестің мәні болашақ бөліктің балауыз көшірмесін жасау болып табылады, содан кейін ол керамикалық қабықпен жабылады. Қабық қатайғаннан кейін балауыз ерітіліп, балқытылған металды құюға арналған қуыс жасалады. Дәл осы қасиет бізге басқа қалыптау түрлерінде пайдалану қиын ыстыққа төзімді қорытпалармен, титан және жоғары легирленген болаттармен жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Сатып алушы инженерлер үшін басты артықшылық - құюдан кейін бірден қол жеткізілетін IT7-IT8 төзімділігі. Бұл сіз өрескел бетті кетіру үшін қажет CNC машинасының сағаттарын емес, тек соңғы тегістеу үшін төлейсіз дегенді білдіреді.

Біздің тәжірибемізде клиент керамикалық бұйымдарды қайта пайдалану арқылы жеңілдетілген технологияны қолдана отырып, жеткізушіден аспа кронштейндер партиясын тапсырыс беру арқылы ақшаны үнемдеуге тырысқан жағдай болды. Нәтижесі ультрадыбыстық сынақтан кейін ғана анықталған партияның 30% микрожарық болды. Салдары апатты болды: автокөліктер партиясын қайтарып алу және үнемдеу құнынан 40 есе асып түсетін беделді жоғалту. Бұл мысал автомобиль сегментінде үлгілі жабдықтың бір реттік жарамдылығы мен зарядтың тазалығына ымыраға келмейтінін көрсетеді. Егер сіз жаппай өндіріс үшін сенімді серіктес іздесеңіз, сапаны бақылаудың толық цикліне қойылатын талап құйманың килограммына төмен бағадан басым болуы керек.

Материалдық-техникалық көрсеткіштер: қондырғының беріктігіне не әсер етеді

Қорытпаны таңдау бөлшектің құнын ғана емес, сонымен қатар экстремалды жұмыс жағдайында оның мінез-құлқын да анықтайды. Автомобиль өнеркәсібінде біз негізінен үш материал тобын қолданамыз: көміртекті болаттар, баспайтын болаттар және арнайы никель негізіндегі қорытпалар. Көміртекті болаттың маркалары 20L, 35L және 45L (AISI 1020, 1045 аналогтары) біздің тапсырыс портфелінің шамамен 60% құрайды. Олар тісті беріліс корпустары, аспа тұтқалары және рульдік құрамдас бөліктер үшін өте қолайлы, мұнда жоғары беріктік қолайлы бағамен қажет. Мұндай болаттардың аққыштық шегі термиялық өңдеу режиміне байланысты 240-тан 350 МПа-ға дейін өзгереді.

12Х18Н10Т (AISI 321) немесе 08Х18Н10 (AISI 304) сияқты тот баспайтын болаттар пайдаланылған газдар мен отын жүйесінде таптырмас болып табылады. Бұл жерде коррозияға төзімділік және 600 ° C-қа дейінгі температурада беріктікті сақтау мүмкіндігі өте маңызды. Біз әдеттегі болаттар тез күйіп кететін турбиналық дөңгелектер мен коллекторларды құюға сұраныстарды жиі кездестіреміз. Тот баспайтын болаттан жасалған инвестициялық құю шихтадағы күкірт пен фосфордың мөлшерін қатаң бақылауды қажет ететінін түсіну маңызды. Тіпті 0,01% ауытқу салқындату кезінде ыстық жарықтарға әкелуі мүмкін, бұл бөлікті ақаулы етеді.

Қозғалтқыш пен беріліс қорабының құрамдас бөліктері үшін жоғары жүктелген молибден, ванадий және хром қосылған легирленген болаттарды пайдаланамыз. Бұл материалдар сөндіру мен шынықтырудан кейін 45-50 HRC қаттылыққа жетуге мүмкіндік береді. Бірақ олармен жұмыс істеу олардың жоғары балқу температурасына және тотығуға бейімділігіне байланысты құю процесін қиындатады. Дизельдік қозғалтқыштарға арналған клапандарды өндіру жобаларының бірінде біз газдың кеуектілігі мәселесіне тап болдық. Ерітінді керамикалық суспензияның құрамын өзгертуді және құю алдында қалыпты эвакуациялауды енгізуді талап етті. Тек осы тәсіл кеуектілікті 1,5%-дан қолайлы 0,3%-ға дейін төмендетуге мүмкіндік берді, бұл рентгендік дифракциямен расталды.

Материалды таңдаған кезде тапсырыс беруші механикалық қасиеттерді ғана емес, қорытпаның құю сипаттамаларын да ескеруі керек. Сұйықтық, шөгу және сегрегацияға бейімділік қолайлы өнімнің шығымына тікелей әсер етеді. Мысалы, алюминий қорытпалары жеңіл болса да, оттегіге жоғары жақындығына байланысты жоғалған балауыз үлгілерін пайдаланып құю кезінде ерекше жағдайларды талап етеді. Сондықтан, жаппай өндірілетін алюминий бөлшектері үшін инъекциялық қалыптау жиі қолданылады, ал жоғалған балауыз технологиясы күрделі болат пен титан компоненттері үшін сақталған, мұнда балама жоқ. Сызбаны мақұлдамас бұрын, біз әрқашан ықтимал ақауларды болжау және ысырма жүйесін реттеу үшін пішінді толтыру симуляциясын жүргіземіз.

ISO және ГОСТ стандарттары бойынша өндіріс процесі және сапаны бақылау

Өндірістік цикл металды балқытудан емес, балауыз үлгілеріне арналған қалып жасаудан басталады. Бұл құралдың дәлдігі бүкіл процестің негізін қалайды. Біз жоғары дәлдіктегі өңдеу орталықтарында жасалған алюминий немесе болат қалыптарды қолданамыз. Қалып геометриясындағы қате 100 мм ұзындыққа 0,02 мм-ден аспауы керек. Балауыз үлгілері кластерлерге (ағаштарға) жиналады, онда әрбір элемент орталық қақпа жүйесіне қосылған. Шоғырықты құрастыру сапасы өте маңызды: кез келген бұрмалау өзектердің (шыбықтар) жылжуына және құйма қабырғаларының қалыңдығының бұзылуына әкеледі.

Келесі кезең - керамикалық қабықшаны жасау. Модель бірнеше рет суспензияға батырылады және абразивті материалмен (электрокорунд, циркон) себіледі. Қабаттардың саны бөліктің өлшеміне және құйылатын металдың салмағына байланысты 6-дан 9-ға дейін өзгереді. Келесі қабат қолданбас бұрын әр қабат толығымен кептірілуі керек. Бұл ережені бұзу қабықтың деламинациясына және металл серпілісіне әкеледі («серпіндіктер»), бұл ақаулардың ең көп таралған түрлерінің бірі болып табылады. Біздің цехта ауаның ылғалдылығы мен температурасы 1% дәлдікпен бақыланады, өйткені климаттық жағдайлар байланыстырғыштың кептіру жылдамдығына тікелей әсер етеді.

Қабық түзілгеннен кейін палаусыздандыру (балауызды жою) жоғары бу қысымында автоклавтарда жүргізіледі. Қалған балауыз пештерде 900 ° C-қа дейінгі температурада күйдіріледі, ал қалыптың өзі күйдіріледі. Металл күйдірілгеннен кейін бірден құйылады, ал қалып әлі ыстық болса, термиялық соққыны болдырмас үшін және жұқа бөліктерді жақсы толтыруды қамтамасыз етеді. Маңызды бөлшектер үшін біз қорғаныс атмосферасы бар вакуумдық доғалық балқыту немесе индукциялық пештерді қолданамыз. Бұл металдың газдармен қанығуына және оксидті қосындылардың пайда болуына жол бермейді.

Біздің компаниядағы сапаны бақылау ISO 9001:2015 стандартының принциптеріне және автомобиль өнеркәсібінің нақты талаптарына (IATF 16949) негізделген. Әрбір партия спектрометрмен химиялық құрамның кіріс бақылауынан өтеді. Құймалар визуалды тексеруден, геометриялық параметрлерді СММ-де өлшеуден (координаталық өлшеуіш машиналарда) және бұзылмайтын бақылаудан өтеді. Біз әрқашан бетіндегі жарықтарды анықтау үшін пенетранттық тестілеуді (түс ақауларын анықтау) және ішкі қуыстарды іздеу үшін ультрадыбыстық сынауды орындаймыз. Тежегіш компоненттері сияқты маңызды құрамдас бөліктер үшін біз кездейсоқ деструктивті созылу және соққы сынақтарын жүргіземіз.

Тапсырысты құжаттамалық қамтамасыз ету әрбір балқыманың нақты химиялық құрамы мен механикалық сынақтардың нәтижелерін көрсететін сапа сертификатын қамтиды. Клиент негізгі өлшемдердің өлшем карталарын қоса алғанда, сызбаға сәйкестік туралы толық есепті алады. Мұндай ашықтық деңгейі ірі автоөндірушілердің аудитінен өту үшін қажет. Қағаз ізінің жетіспеушілігі тіпті тамаша бөлікті құрастыру желісінде орнатуға жарамсыз ететінін түсінеміз. Сондықтан біздің сапа менеджменті жүйеміз еуропалық және ресейлік өндірушілер қабылдаған форматта есептерді шығаруға конфигурацияланған.

Экономикалық тиімділік және балама әдістермен салыстыру

Көбінесе сұрақ туындайды: арзанырақ әдістер болған кезде неге инвестициялық құюды таңдау керек? Жауап құйманың килограмының бағасы ғана емес, бөлшекті иеленудің жалпы құнында жатыр. Бұл технологияны құм құю және прокаттан өңдеумен салыстырайық. Құм құю шын мәнінде құрал-саймандарды өндіру үшін арзанырақ, бірақ ол Rz 80-160 микрон бетінің кедір-бұдырлығын және шамамен IT14-IT15 төзімділігін береді. Бұл барлық дерлік орындықтарды фрезерлеуге және қайрауға тура келеді, бұл айтарлықтай жеңілдікті алып тастайды.

Жоғалған балауызды құю Ra 3,2-6,3 микрон кедір-бұдырлығын және IT7-IT9 төзімділігін қамтамасыз етеді. Көптеген бөлшектерде бұл өңдеуді толығымен жоюға немесе оны минимумға дейін азайтуға мүмкіндік береді (тек бұрғылау тесіктері мен тегістеу негіздері). Нақты мысалды қарастырайық: салмағы 2 кг болатын сорғы корпусының өндірісі. Құмды құю кезінде үлкен рұқсаттардың арқасында дайындаманың салмағы 2,8 кг болады. Металл шығыны жоғары, CNC машинасында өңдеу уақыты 45 минут. Жоғалған балауызды пайдаланып құю кезінде дайындаманың салмағы 2,1 кг, өңдеу уақыты 10 минутқа дейін қысқарады. Машина-сағат пен металдың құнын ескере отырып, 500 дана немесе одан да көп сериядағы жоғалған балауыз технологиясымен дайын бөліктің соңғы бағасы төмен болады.

Тағы бір маңызды аспект - бірнеше бөліктерді бір құймаға біріктіру мүмкіндігі. Автокөлік өнеркәсібінде бұл құрастыру бірліктерінің санын азайту үрдісі. Кронштейннің үш элементін дәнекерлеудің орнына, біз оларды монолит ретінде құйамыз. Бұл дәнекерлеуге, дәнекерленген жіктерді тексеруге және дәнекерлеу деформацияларынан кейін геометрияны кейіннен түзетуге кететін шығындарды болдырмайды. Құюдың өзіндік құны үш қарапайым бөліктің бағасының қосындысынан жоғары болуы мүмкін болса да, құрастыруды құрастырудың жалпы еңбек сыйымдылығы 40-50% төмендейді.

Дегенмен, технологияның да шектеулері бар. Салмағы 50-70 кг-нан асатын өте үлкен бөлшектер үшін бұл керамикалық қалыптарды дайындаудың күрделілігіне және олардың металл салмағының әсерінен бұзылу қаупіне байланысты экономикалық тұрғыдан мүмкін емес. Сондай-ақ түсті металдардан (сағатына мыңдаған дана) жасалған ұсақ бөлшектерді жаппай өндіруде инъекциялық қалыптаудан ұтылады. Жоғалған балауыз құю «алтын ортаның» орнын алады: күрделі пішіндер, материалға жоғары талаптар, орташа және үлкен сериялар. Егер сіздің жобаңыз осы шеңберге түссе, онда бұл баға мен сапа арасындағы тепе-теңдік тұрғысынан ең ұтымды таңдау.

Тәуекелдерді басқару және тапсырыс беру кезінде жиі кездесетін қателер

OEM автомобиль бөлшектері үшін жоғалған балауыз құюға тапсырыс бергенде, қабылдау сатысында пайда болуы мүмкін жасырын тәуекелдерді білу маңызды. Тұтынушының ең көп тараған қатесі өңделмеген беттерге төзімділікті көрсетпей сызбаны беру болып табылады. Құю цехының жұмысшысы қай өлшемдердің маңызды екенін және қайсысын үстеме арқылы реттеуге болатынын білмейді. Нәтижесінде, бөлік IT10 рұқсаттарына толық сәйкес келуі мүмкін, бірақ IT7 талап ететін маңызды өлшемнен өте алмайды. Біз әрқашан сызбада негіздерді және маңызды аймақтарды қызыл түспен бөлектеуді немесе түсініктемелері бар 3D үлгісін беруді ұсынамыз.

Екінші тәуекел құю технологиясын есепке алмастан конструкцияны өзгертумен байланысты. Дизайнерлер кейде кесінділердің өткір өтулері бар немесе филе радиустары жоқ ішкі бұрыштары бар бөліктерді жобалайды. Металлдың кристалдануы кезінде мұндай жерлерде ыстық жарықтар пайда болады. Біздің инженерлік топ жұмыс басталмас бұрын Дизайн өндірісіне (DFM) талдау жүргізеді. Біз филе радиусын 2 мм-ден 4 мм-ге дейін өзгертуді немесе технологиялық қатайтқыштарды қосуды ұсына аламыз, содан кейін олар жойылады. Бұл ұсыныстарды елемеу ақаулар пайызының артуына және партия құнының өсуіне әкеледі.

Үшінші аспект материалды сертификаттау. Кейбір жеткізушілер болат сыныбына сәйкестігін мәлімдейді, бірақ әрбір жылу үшін сынақ есептерін ұсынбайды. Бұл автомобиль секторында қабылданбайды. Бақылау мүмкіндігінің жоқтығы бөлшек істен шыққан жағдайда дұрыс қорытпаның пайдаланылғанын дәлелдей алмайтыныңызды білдіреді. Біз жылу журналын жүргіземіз, онда әрбір құйма нөмірі жылу нөміріне және партия өндірушісінің сертификатына сәйкес келеді. Бұл материалдың тарихын ол пешке тиелгенге дейін қадағалауға мүмкіндік береді.

Сіз сондай-ақ демпингтік ұсыныстардан сақ болуыңыз керек. Егер баға нарықтық бағадан айтарлықтай төмен болса, өндіруші керамика сапасына немқұрайлы қарайды (жаңа электрокорундтың орнына қайта өңделген шаңды пайдаланады) немесе термиялық өңдеу шарттарын бұзады. Сырттай мұндай бөлік қалыпты көрінуі мүмкін, бірақ алты ай жұмыс істегеннен кейін жүктеме кезінде сәтсіздікке әкелетін жасырын кернеулер бар. Біздің тәжірибемізде пеште ұстау уақытының бұзылуына байланысты тұтынушы қаттылығы талап етілгеннен төмен тісті дөңгелектер партиясын алған жағдай болды. Бұл агрегаттарды құрастыру басталғаннан кейін ғана анықталды. Өндірістің қайтарылуы мен қайта іске қосылуына кеткен уақыт төмен бағадан түскен пайдадан үш есеге асып түсті.

Тәуекелдерді азайту үшін жеткізушіден Бірінші мақаланы тексеру үлгілерін ұсынуды талап етіңіз. Бұл барлық өлшемдері мен сынақтары бар жаңа жабдықтың бірінші бөлігін толыққанды зерттеу. Үлгі мақұлданғаннан кейін ғана жаппай өндіріс басталады. Әсіресе жаңа өнімдер туралы сөз болғанда, «фактінен кейін» жұмыс істеуге келіспеңіз. Түсінікті техникалық сипаттамалар мен кезең-кезеңмен бақылау сіздің үміттеріңізге сәйкес келетін өнімді алудың бірден-бір кепілі болып табылады.

Логистика, ынтымақтастық шарттары мен шарттары

Өндіріс уақыты бөліктің күрделілігіне және партияның көлеміне байланысты. Балауыз үлгісін жасау әдетте 15-25 жұмыс күнін алады. Бұл сериялық өндіріс кезінде өзін ақтайтын бір реттік уақыт инвестициясы. Жабдықты бекіткеннен кейін бір партияның өндірістік циклі 20-30 күнді құрайды. Бұл кезеңге балауыз өндіру, қабықшаны ұзарту, балқыту, термиялық өңдеу және сапаны бақылау кіреді. Шұғыл тапсырыстар үшін біз екі ауысымда жұмыс істеу және кезекті жоспарлау арқылы жеткізу уақытын 15 күнге дейін қысқарта аламыз, бірақ бұл қосымша қосымша ақы талап етеді.

Ең аз тапсырыс мөлшері (MOQ) желіні іске қосудың экономикалық орындылығымен анықталады. Әдетте 50-100 кг жалпы партия салмағынан немесе олардың өлшемдеріне байланысты 100 бөліктен тапсырыс қабылдаймыз. Прототиптеу және шағын сериялар үшін (50 данаға дейін) біз қымбат металды қалыпқа қажеттілікті болдырмайтын 3D балауыз моделін басып шығару технологиясын ұсынамыз. Бұл 3D моделі бекітілгеннен кейін 10 күн ішінде нақты металдан функционалдық үлгілерді алуға мүмкіндік береді. Мұндай қызметтің құны жоғарырақ, бірақ ол ҒЗТКЖ кезеңінде өте қажет.

Құймалардың сапасын сақтауда орау және логистика маңызды рөл атқарады. Болат бөлшектер ылғалмен байланыста болған кезде коррозияға ұшырайды. Біз экспорт үшін ISPM 15 стандарттарына сәйкес келетін вакуумдық коррозияға қарсы ингибиторды (VCI) орауыш пен ағаш қаптаманы қолданамыз. Әрбір қорапта топтама нөмірі, шығарылған күні және болат маркасы көрсетілген тұтынушы талаптарына сәйкес белгіленеді. Біз тапсырыс берушінің қоймасына кез келген көлік түрімен жеткізуді ұйымдастырамыз: автомобиль, темір жол немесе теңіз, экспорттық жеткізілімдер үшін кедендік ресімдеуді қамтамасыз етеміз.

Төлем B2B секторында қабылданған схема бойынша жүзеге асырылады: жабдық пен материалдарға алдын ала төлем, жөнелтілгеннен кейін соңғы төлем және құжаттар топтамасын ұсыну. Тұрақты серіктестер үшін кейінге қалдырылған төлем мүмкін. Біз ресейлік компаниялармен де (ҚҚС-пен жеткізу келісім-шарттары бойынша) және шетелдік клиенттермен (экспорттық келісім-шарттар) жұмыс істейміз. Қаржылық жағдайдың икемділігі бізге ірі холдингтермен де, шағын инженерлік бюролармен де ынтымақтасуға мүмкіндік береді.

Күрделі қорытпалармен жұмыс тәжірибесі: Wuxi Kaisheng LLC құзыреттері

Металлургия мен материал талаптарын терең түсіну біздің өндіріске деген көзқарасымыздың негізі болып табылады. Экзотикалық және жоғары легирленген қорытпалардағы біздің тәжірибеміз компанияның тәжірибесіне ұқсас ауқымды салалық тәжірибемен қамтамасыз етілген.Wuxi Kaisheng Electric Power and Petrochemical Equiment Co., Ltd.. Мұнай-газ және энергетика салаларына арналған жылу тасымалдағыш жабдықтарды әзірлеуге және өндіруге маманданған бұл компания заманауи автомобиль өнеркәсібі үшін маңызды материалдармен жұмыстың ең жоғары деңгейін көрсетеді.

Вуси Кайшенгтің титан қабықшалы жылу алмастырғыштарды, никель қорытпасынан жасалған бұйымдарды (N06625 сияқты) және C46400 теңіз жезін өндірудегі тәжірибесі жоғары қысымдар мен температураларда ерекше коррозияға төзімділік пен беріктікке қол жеткізу мүмкіндігін растайды. Қатаң халықаралық ASME және PED стандарттарына сәйкес сертификатталған олардың өнімдері көміртекті, тот баспайтын және легирленген болаттардан, сондай-ақ титан мен мыс қорытпаларынан жасалған. Күрделі орталармен (теңіз суын тұщыту, мұнай-химия өнімдері) жұмыс кезінде сапаны бақылаудың және технологиялық тәртіптің бұл деңгейі агрессивті ортада жұмыс істейтін автомобиль компоненттеріне қойылатын талаптарға тікелей әсер етеді.

Біз Wuxi Kaisheng-тің бүкіл әлемдегі тұтынушыларға теңшелген шешімдер мен дәйекті сапаны ұсыну философиясымен бөлісеміз. 321 тот баспайтын болаттан жасалған құбырлар немесе 316 болат гофрленген түтік байламдары болсын, табыстың кілті материалдың сапасын таңдау ғана емес, сонымен қатар мінсіз өңдеу технологиясы болып табылады. Инвестициялық құюға ұқсас принциптерді қолдану арқылы біз сіздің автомобиль құрамдас бөліктеріңіздің әлемдегі ең ірі мұнай өңдеу зауыттарында табылған жабдықтар сияқты сенімділігі мен ұзақ мерзімділігіне кепілдік береміз.

Жиі қойылатын сұрақтар

Бір құйманың максималды салмағы қандай?

Технологиялық тұрғыдан біз салмағы 100 кг-ға дейінгі бөлшектерді құйып аламыз, бірақ көптеген жобалар үшін экономикалық шектеу 50 кг құрайды. Салмағы 50 кг-нан асатын бөлшектер күшейтілген керамикалық қабықтар мен арнайы пештерді қажет етеді, бұл өзіндік құнын күрт арттырады. Автомобиль жақтауының немесе қозғалтқышының өте үлкен бөлшектері үшін құм құю жиі қолданылады. Егер сіздің бөлігіңіздің салмағы 60-80 кг болса, біз айналымға негізделген табыстылықты есептей отырып, жобаны жеке қарастыруға дайынбыз.

Толық өңдеуді жасай аласыз ба?

Иә, бізде CNC станоктарының (токарь, фрезерлік, бұрғылау) жеке паркі бар. «Кілтті тапсыру» қызметін ұсыну (құю + өңдеу) тиімді, өйткені біз дайын өнімнің сызбасына сәйкестікке толық жауапкершілік аламыз. Екінші мердігер іздеудің және құю цехының жұмысшысы мен механик арасындағы төзімділікті реттеудің қажеті жоқ. Өңдеуден кейін барлық өлшемдер сызбаңызда көрсетілген рұқсат шегінде болатынына кепілдік береміз.

Сіз қандай сертификаттарды бересіз?

Әрбір жөнелтілім үшін біз химиялық талдау мен механикалық сынақ нәтижелерін қамтитын Сапа сертификатын береміз. Сұраныс бойынша СТ-1 нысанындағы шығу тегі сертификатын немесе ГОСТ/ИСО сәйкестік сертификатын ұсынуға болады. Біздің сапа менеджменті жүйеміз ISO 9001:2015 стандартына сәйкес сертификатталған. Автокөлік компоненттері үшін, егер тапсырыс көлемі ұзақ мерзімді ынтымақтастықты қажет етсе, біз IATF 16949 стандартына сәйкес аудиттен өтуге дайынбыз.

Пішінді қалай төлеймін?

Балауыз үлгілеріне арналған қалыпты әзірлеу және дайындау құнын тапсырыс беруші жұмысты бастамас бұрын бөлек төлейді. Қалып тапсырыс берушінің меншігі болып қалады және келісім-шарттың әрекет ету мерзімі ішінде бізде тегін сақталады. Қайталанатын тапсырыстар үшін бұл сома алынбайды. Егер айналым белгілі бір көлемге жетсе (әдетте 5-10 тонна құйма), біз құрал-саймандардың құнын төмендетуді және қаражаттың бір бөлігін қайтаруды талқылауға болады.

Сіз дюймдік жүйеде сызбалармен жұмыс жасайсыз ба?

Иә, біздің дизайнерлер мен технологтар метрикалық және дюймдік өлшеу жүйелерімен еркін жұмыс істейді. Біз PDF, DWG, STEP, IGES пішіміндегі сызбаларды қабылдаймыз. Негізгі талап - төзімділік пен беттік талаптардың нақты көрсеткіші. Егер сызбада екіұштылықтар болса, түсіндіру қателерін болдырмау үшін біздің инженер өндіріске кіріспес бұрын сізге түсініктеме алу үшін хабарласады.

Қорытынды және келесі қадам

Арнайы автомобиль бөлшектерін инвестициялық құю - OEM - бұл сіздің соңғы өніміңіздің сенімділігіне инвестиция. Бұл технологияны таңдай отырып, сіз тамаша механикалық қасиеттері, жоғары дәлдігі және ең аз металл қалдықтары бар бөлшектерді аласыз. Ауыр өнеркәсіпте күрделі қорытпалармен жұмыс істеудің озық тәжірибелерімен расталған біздің тәжірибеміз жоғалған балауыз процесін дұрыс пайдалану құрастыру құнын төмендететінін және көліктің нарыққа шығу уақытын тездететінін көрсетеді. Біз барлық құн тізбегін қабылдауға дайынбыз: сызбаны талдаудан бастап дайын құрамдастарды құрастыру желісіне дейін жеткізуге дейін.

Процесске күмәнданудың жобаңызды баяулатуына жол бермеңіз. Тегін баға ұсынысы мен сынақ нұсқасын алу үшін бүгін бізге хабарласыңыз. Біздің инженерлер сіздің бөлікке алдын ала талдау жүргізеді және оңтайлы шешімді ұсынады.Баға сұраунемесе кеңес алу үшін бізге қоңырау шалыңыз. Маңызды компоненттерді өндіруді дәлелденген беделі бар кәсіпқойларға тапсырыңыз.